la ciclabile ovvero i VANTAGGI di un nuovo modo di spostarsi in città

Buongiorno, 
oggi cominciamo a parlare dei VANTAGGI per tutti, se finalmente riusciremo ad ottenere un percorso ciclabile nel nostro quadrante e nuovi parcheggi di auto comunali in car sharing

Chi esprime perplessità circa i posti auto per i residenti, io credo che abbia in mente la ciclabile come la vediamo in televisione, magari in Olanda, estesa a fianco al marciapede e già immagina che andrebbe a diminuire i posti auto ..
Ora, è importante sapere che secondo la norma tecnica la ciclabile deve essere larga almeno 1 metro e 20 centimetri per senso di marcia ... se sarà estesa lungo le "strade larghe" (es. Via Taranto, Via Tuscolana), a fianco dei parcheggi auto, la ciclabile non toglierà posti auto, ma andrà solo a restringere di quel metro e 20 la carreggiata, rispettando comunque le norme in materia!

Tra l'altro così facendo, si ottiene l'ulteriore vantaggio di indurre l'automobilista a limitare la velocità del veicolo; e questo senza dover stampare cartelloni educativi che non legge nessuno (di questi cartelloni se ne vede qualcuno su quegli stalli usati per la pubblicità elettorale, li avevati notati?..) o peggio a suon di multe. Automobilista che invece oggi, di notte ma a volte anche in pieno giorno, incurante degli attraversamenti sfreccia sulle strade larghe come se fosse in un rally.. in barba alla sicurezza stradale, a qualunque limite, e a svantaggio delle sue proprie tasche e dei polmoni e delle orecchie di tutti!

A bene vedere, chiedendo un percorso ciclabile noi chiediamo semplicemente che si dia applicazione al diritto di ciascuno di godere di un bene pubblico (la strada); in linea con quanto auspicato 25 anni fa dal Parlamento Europeo, e finalmente, oggi, dalla politica nazionale e dal nostro Sindaco, nulla di più..

saluti,
Paolo

n.b. nel caso si progetti la ciclabile a fianco di una fila di parcheggi auto, occorre mettere in pratica alcune cautele, che non disturbano l'automobilista, ma possono evitare incidenti anche gravi al ciclista; per i parcheggi "a spina" si tratta di disegnare delle strisce cosiddette retroverse, che inducano l'automobilista a fare marcia indietro quando entra nel parcheggio e non quando ne esce. E' molto più semplice di quanto sembri! se lo vedrete disegnato per terra, lo capirete subito, senza bisogno di cartelli o cartelloni..

piccola bibliografia

Buongiorno e grazie per interessarti alla salute tua e di chi ti sta intorno!

Come richiesto, in fondo a questo post pubblico alcuni riferimenti al materiale disponibile in Internet per cogliere l'importanza, l'attualità e l'urgenza di adeguare la rete stradale della citta di Roma.
Come raccomandato dal Parlamento Europeo "appena" 25 anni fa, nel 1988 con la risoluzione nota come "Carta europea dei diritti del pedone", in cui si parla espressamente dei diritti del pedone e del ciclista.

Ce lo dice solo l'Europa di disegnare le ciclabili? Nossignore, ci sono varie leggi nazionali e precise norme tecniche che prescrivono di adeguare la rete stradale appunto alle esigenze di pedoni e ciclisti.

Ci pare che siano state rispettate?
saluti



Piccola bibliografia:

Carta europea dei diritti del pedone: http://www.minambiente.it/sites/default/files/archivio/allegati/settimana_mobilita/Carta_europea_dei_diritti_del_pedone.pdf

Città in bicicletta, pedalando verso l’avvenire: http://www.comune.torino.it/ambiente/bm~doc/cycling_it.pdf

Risoluzione del Parlamento Europeo sulla sicurezza stradale in Europa 2011 – 2020 (in italiano) http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+TA+P7-TA-2011-0408+0+DOC+XML+V0//IT

Pagina di riepilogo di alcuni testi normativi in materia: http://www.comune.torino.it/ambiente/tobici/approfondire/normativa-2.shtml

Rete mobilità Nuova:

http://www.mobilitanuova.it/